电动三轮车管理规定7篇

发布时间:2022-09-28   来源:党团相关    
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规定是强调预先(即在行为发生之前)和法律效力,用于法律条文中的决定。规定作动词指对事物的数量、质量、方式和方法等做出具有约束力的决定,比如说:~产品的质量标准 | 不得超过~的日期等。下面是小编精心整理的电动三轮车管理规定7篇,仅供参考,大家一起来看看吧。

电动三轮车管理规定篇1

 第一条 为加强钦州工务段电动三轮车管理,确保安全、有效的使用电动三轮车,预防和减少交通事故,根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定,结合我段实际,制定本办法。

  第二条 电动三轮车的使用范围

  电动三轮车作为车间、班组生产物品转运工具,不得用于其他非生产使用,如擅自将电动三轮车作非生产使用的,将追究使用及管理人员责任。

  第三条 使用人员要求

  1.各车间、班组必须指定专人驾驶,报人力资源科主管职教人员考试认定合格,非指定驾驶人员擅自使用电动三轮车者,按C类违章处理,全段通报批评,因擅自使用三轮车操作不当造成损失的,由驾驶人员赔偿。

  2.驾驶员须严格按照电动三轮车安全操作规程规范驾驶,严禁载人,载物时禁止超重、超速、超高、超宽或其他违章行为。

  3.参照摩托车通行有关规定,电动三轮车驾驶人应持有摩托车驾驶证;驾驶时要戴安全头盔;在已划分机动车和非机动车道的道路上,应在机动车道最右侧行驶;在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶,应确保非机动车和行人通行安全;同时应遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示,服从交通警察的指挥。违反有关通行规定或者发生交通事故的,按机动车标准处罚或处理。

  4.驾驶人员要严格遵守交通法律法规,严禁违章驾驶,严禁酒后驾车。

  5.驾驶前要做好车辆的检查工作,主要检查刹车、灯光、轮胎、胎压。

  6.行车速度不允许超过15km/h。

  7.驾驶时不允许双手离把或者手中持物。

  8.冰冻、大雨、大雾等恶劣天气严禁驾驶电动三轮车。

  9.电动三轮车一律不得驮带人员。

  10.电动三轮车载物高度从地面算起不得超过1.5m,宽度左右各不得超出车把15cm,长度前端不得超出车轮,后端不得超出车身30cm,否则属于违规载物。

  第四条 充电要求

  1.每台车辆要根据车辆情况安装满足充电负荷的合格充电线路,线路敷设应固定安装,要安装短路和漏电保护装置,避免负荷过大造成火灾

  2.室外充电插座要使用具备防水防潮的插座。室内外插座下方地面要铺绝缘胶皮。

  3.不要擅自拆卸电气保护装置,充电器内含高压线路,不要擅自拆卸。要尽量避免在雨天、积水路段行驶,以防电机进水,充电时短路着火。不可以充电时间过长,原则上不得超过10小时。

  4.严禁雨雾、潮湿天气下在室外充电,充电器应放在远离火源处。

  第五条 存放地点

  1.各车间、班组应明确电动三轮车存放地点,不得擅自存放他处。

  2.电动三轮车下班后存放地点应具备防雨防盗功能,严禁在开放式车棚存放。

  第六条 检查及考核规定

  1.车间、班组应建立《车辆使用登记表》、内容包括车辆编号、驾驶员、领用日期、用途和路径、归还时间等。车辆归还后由保管人对车辆进行检查。同时车间、班组应建立《车辆日常维修保养记录》、每天对车辆进行检查,发现问题及时进行维修。

  2.各车间、班组管理人员应每周至少检查一次电动三轮车使用及管理情况,做好检查登记。

  3.检查发现未建立电动三轮车相关台账,未明确使用人员、管理人员,未指定电动三轮车安全操作规程将按照每次100元考核,未建立电动三轮车使用、检修、检查记录按每次20元考核。

  第七条 对违反本办法规定的其他行为,法律法规已做出相关法律责任规定的`,从其规定。

  第八条 本办法实施期间,如上级出台电动三轮车规范管理规定,以上级管理规定为准。

  第九条 本办法自印发之日起施行。

电动三轮车管理规定篇2

  一、电动三轮车的使用范围:

  电动三轮车指定作为车间生产物品转运工具,不得用于其它非生产使用,如擅自将电动三轮车作非生产使用的,由此产生的责任问题由当事人负责。

  二、使用人员要求:

  1、使用电动三轮车的部门必须指定专人驾驶,非指定驾驶人员擅自使用三轮车者,记大过一次处理,因擅自使用三轮车操作不当造成损失的,由驾驶人员赔偿损失。

  2、三轮车指定驾驶员上岗前必须做好上岗培训工作(电动车的操作细则、日常保养、安全驾驶),经考核合格后方可驾驶三轮车。

  三、使用细则:

  1、分配到车间的三轮车,车间给予每辆车编号,指定驾驶员专车专人负责管理。

  2、三轮车行驶过程中必须严格按交通规则行车,到皮革厂转运物品横过马路时,必须遵守交通规则,走斑马线,注意左右车辆,不得强行或超速行驶过马路,因自身违章导致交通意外或安全事故的,责任自负。

  3、三轮车在厂区内行驶不得超过20KM/小时,注意行人安全。

  4、车间运载物品不得超过车子的最大载重700KG,装卸货物时要轻拿轻放,如因超载或操作不当造成车损坏的,同驾驶员及协助人员负责赔偿,并记大过一次处理。

  四、维护保养细则

  1、三轮车在每天使用之前必须检查电源是否充足,车况是否良好,刹车与转向灯是否正常,轮胎气压是否充足,确认车子正常后方可使用。

  2、车子在使用过程,如有故障必须及时检修,不可在车子有故障有情况下强行使用。

  3、三轮车在每天下班使用完必须按指定摆放好,做车子清洁、充电工作。

  4、车子转动润滑部们,要每周定期检查、加机油工作。

  五、三轮车在使用过程中造成人为损坏或使用不当而损坏,由各部门自己负责购买配件维修。

电动三轮车管理规定篇3

  一、目的

  为规范公司内各单位电动三轮车的使用及管理,确保车辆的正常安全行驶,高效地完成各项工作,根据实际情况,特制定本规定。

  二、管理规定

  1、各车间应建立电动三轮车的管理制度,要有明确的负责人,做到专人管理,职责明确,确保日常管理和保养维护工作到位。

  2、电动三轮车的驾驶人员,必须熟悉车辆《用户使用手册》相关要求,熟练掌握操作要领,必须经车间考核、片区或部门经理批准,并报装备能源部备案后,方可担任车辆驾驶员,其他人员不得操作车辆。

  3、电动三轮车为厂内工具车辆,禁止开出厂外,特殊情况报片区或部门经理同意后方可外出;严禁开电动三轮车去餐厅就餐。

  4、驾驶员须严格按照电动车安全操作规程及国家交通规则规范驾驶。

  5、电动三轮车不允许长时间的暴晒,以免影响电池使用寿命。

  6、电动三轮车严禁载人(乘坐驾驶员以外的人员就算载人)。

  7、电动三轮车严禁超载(超重、超高、超宽)、超速(20km/h)或其他违反交通规则的驾驶行为。

  8、各单位应定期做好车辆的清洁、维护、保养工作,出现非正常损坏,造成的损失由单位自行承担。

  9、车辆外借时,应经车间主任同意后,双方做好检查交接工作,并同时做好外借登记记录。

  10、车辆的保管应进行定置管理,并做好防雨雪、防暴晒、防冻、防盗等方面的防护管理工作。

  11、各单位应在电动三轮车后门上用黄色油漆喷印车间名称,做好标识。

  三、检查考核

  装备能源部将对各单位电动三轮车的管理情况进行定期检查评比和不定期的抽查,检查结果纳入月度设备管理考核。

  1、电动三轮车出现事故的,按公司相关事故管理标准考核;

  2、酒后驾驶、三轮车载人或驾驶员耍车技的,考核责任单位500元/次;

  3、未按规定做好定置管理以及防护工作不到位的、三轮车在厂区超过20Km/h行驶的、驾驶电动三轮车去餐厅就餐的,考核责任单位200元/次;

  4、违反规定不按操作规程进行操作和维护保养的、未进行外借登记的,考核责任单位100元/次;

  5、车辆保管不到位导致丢失的,按公司相关规定考核;

  6、不按规程操作造成车辆非正常损坏的,或易损件未到使用寿命损坏的,损失由责任单位自行承担;

  7、对检查评比的前两名进行100-200元的奖励,对最后一名处罚100元。因单位管理不善,造成车辆损坏,视损失情况,对责任单位及单位主管一并进行挂钩考核;

  8、其它未尽事项,参照本规定相关条款进行考核。

电动三轮车管理规定篇4

  一、电动三轮车安全操作规程

  1、行驶前必须检查项目:方向把是否平稳、转动灵活、没有轴向窜动与松动;制动手柄、踏板有正确间隙,制动灵活,后制动不跑偏;轮胎气压正确,轮纹深度适当、无裂痕破口;电池电量是否充足;灯光正常;倒顺开关正常、转动灵活;喇叭、倒车报警工作正常;调速手把灵敏,提速、减速迅速;传动链松紧适合,润滑适当;各类紧固件、连接件、调节件是否到位等。

  2、起步:将钥匙插入电源开关孔,旋到ON位置,此时电源已经接通,按需要将倒顺开关旋至顺或倒档,慢慢旋动手把调速器,平稳起步。起步后应尽快进入正常速度行驶,请勿长时间低速行驶。

  3、行驶:驾驶时应双手牢牢握紧手把,双脚放在踏板上行驶,不论任何情况,不可双手离车把行驶;驾驶时应全神贯注,靠右行驶,应和其它车辆保持适当距离,严禁争道抢行、超速行驶(厂内限速20km/h);转弯、变道或超车时,应打开转向灯,看好前后车辆的情况下,小心行驶;禁止高速急转弯,严禁耍车技。

  4、倒车:倒车时,将倒顺开关旋至倒档,切记只能轻旋调速把,不可猛旋或全速倒车,以免发生事故。

  5、停车:需要停车时,先把调速控制手把向外转动减速,然后用前制动手柄与制动踏板同时均力使用,减速直至车辆停稳。将钥匙旋至OFF,关闭电源,将倒顺开关旋至停档,拉起手刹并拔掉钥匙,方可离开车辆;在临时停车、充电、或车辆修理时,也应把倒顺开关旋至停档,关闭总电源拔掉钥匙,拉紧手刹,以防意外情况发生。

  6、坡道行驶:上长坡时应用较高速度前进,坡度太陡或坡面太长,感觉上坡吃力时,应及时停车不能硬冲;下坡或转弯时要用刹车控制车速,减速慢行。

  7、雨雪天气或路面不好情况下,刹车距离长,要注意慢速行驶,停车时要提前缓慢刹停。

  8、车辆严禁超载,货物应放在车辆中心,以保持车辆平衡,稳定行驶。

  二、车辆维护保养内容及周期

  蓄电池:

  紧固件:

  焊接部位:

  刹车性能检查:

  电器系统检查:

  传动链及其它转动部位:

  电机碳刷:

  三、蓄电池的保用的维护保养

  1、充电

  1.1 充电时应选择通风干燥有一定空间并远离火源处,冬季宜在室内。检查电池盖通气孔是否申通。

  1.2 操作顺序:先把充电机电流调节钮调到I档,将充电机的输出插座插入电动车上的固定插头,再把充电机输入插头插入220V电源插座,然后打开充电机的旋钮开关。

  1.3 充电调节:使电流表指针在15A左右,如低于15A,则调到II档,如达不到再调高一档,直到电流显示15A左右。当充电2-3小时后,电流表指针会下降5-6A左右。这时可再向上调高一档或两档,直到电流调至16-18A左右。这样大约经过6-7小时后,蓄电池就基本上充满了电,此时电流表指标在1-3A,充电电流和充电时间可参照电池剩余电量做适当调速。电池充满电后应及时停止充电,以防过充导致电池寿命缩短。

  1.4 电池充满电的判断方法:电池充足电后,电解液会产生很多细小的气泡并伴有轻微的咕噜响声,电解液很浑浊;用密度计检测电解液比重为:夏季1.28±0.01,冬季1.3±0.01。

  2、维护保养

  2.1 每天充电时检查电解液液面应保持在防护板上部1.5-2公分,保证极板完全浸入电解液中,液面高会溢出造成腐蚀,液面低会损坏电池。

  2.2 电池使用后在24小时内充电,以使电池经常保持荷电状态。

  2.3 电池正常放电每块电池放电电压不能低于10.5V,如低于10.5V会造成电池过放电,将使电池充电时间加长,减少电池寿命。禁止长期亏电存放电池,否则,电池内产生白色结晶形成铅化,电池容量无法恢复,会影响电池寿命。

  2.4 蓄电池6个月内,只需添加适量的蒸馏水(严禁用自来水、开水等其它不纯净的水)补充调整液面。以后定期(一般不超过一个月)视电解液比重情况适量添加电解液,按充电第1.4条的电解液比重数值加电解液。

  2.5 蓄电池表面应经常保持清洁干燥,避免电池产生自放电现象。应在极柱表面涂抹黄油,避免电极柱氧化。新电池有活性物质转化过程,需1-2个月转换期,勤充电会逐步提高转化效果。

  四、易损件正常使用寿命

  蓄电池一年

  调速器三年

  电动机三年

  后桥五年

  链条、链轮二年

  灯泡二年

电动三轮车管理规定篇5

  为加强我市市区道路交通管理,提升城市文明形象,营造良好的人居环境,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条 “公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”及《江苏省道路交通安全条例》相关规定,现就电动三轮车禁止通行时段、区域的有关交通管理制度如下:

  一、电动三轮车的车辆属性:

  根据我国公共安全行业标准《机动车类型术语和定义》(GA802-20xx)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258-20xx)、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GBT24158-20xx)的有关规定,由电力驱动的,整车整备质量不超过400kg的三轮车辆属于机动车(电动摩托车),其中,最大设计车速不超过50km/h并且电动机最大输出功率总和不大于4KW的属于电动轻便摩托车。电动三轮车符合上述机动车(电动摩托车)的国家标准。

  二、20xx年6月23日起,电动三轮车禁止在下列两个时段(6:30-9:00,16:30-18:30)内进入以下区域:以黄河路、新世纪大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、环城南路、书院街、北门大街、虞山北路形成的合围区域(包含上述道路)。

  三、违反本《通告》规定,在禁止通行时段内进入禁止通行区域的,由公安机关交通管理部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省道路交通安全条例》等法律法规依法处理。

电动三轮车管理规定篇6

  为加强车辆管理,严格出车规定,确保安全行车,特制定本考核管理办法。

  1、电动车使用范围:用于取样和环境监测及车间、班组生产物品转运工具,不得用于其它非生产使用。

  2、环境监测班对电动三轮车的日常维护和保养负全部责任。

  3、出车前必须严格刹车、车灯、车胎、车辆异响等车况不良检查车况,确保车辆处于良好状态。严禁开病车,严禁酒后驾车。酒后上班开车按公司《员工守则》规定处理。

  4、站负责对电动三轮车指定驾驶员上岗前必须做好上岗培训工作(电动车的操作细则、日常保养、安全驾驶),经考核合格后方可驾驶三轮车,否则,扣培训负责人和班长各100元/人。

  5、三轮车行驶过程中必须严格按交通规则行车,违章考核100元/次,班长连带5分/次。因自身违章导致交通意外或安全事故的,责任自负。

  6、三轮车在厂区内行驶不得超过20KM/小时,注意行人安全,超速考核100元/次。

  7、在行驶过程中严禁用手机打接电话,违章者考核100元/次。班长连带20分/次。

  8、车间运载物品不得超过车子的最大载重,装卸货物时要轻拿轻放,如因超载或操作不当造成车损坏的,考核100元/次。

  调研报告

  近年来,随着我市经济的快速发展,电动三轮车的数量急剧增长,大量的电动三轮车从事载客已成为严重威胁交通安全和社会稳定的一大害。长期以来,我所投入了大量的人力、物力,坚持开展电动三轮车非法载客的整治,但是由于执法依据的缺失、社会弱势群体的后续保障无法落实等种种原因,整治效果一直不明显,回潮反弹现象严重。为此,我所通过对一线三轮车主的走访和对周边县市的考察,梳理出我市电动三轮车的现状、成因及解决的办法,提请市委市政府和相关部门关注、重视,多措并举,合力解决。现将调研情况汇报如下:

  一、电动三轮车治理的现状

  目前,据不完全统计,我市的电动三轮车数量高达1500余辆,大致从业人员可分为:一是部分残疾人员没有别的生活来源,仅靠三轮车带客为生;二是一些身患大病的特困人员,无法从事其他工作,家庭经济困难,三轮车运营成本低,操作简单,也以此谋生;三是城乡结合部的农民,因无技术之长,就业无望,购置三轮车从事非法客运;四是一些带小孩上学的中老年人,因无固定职业,在接送孩子之余,也从事载客运营。前两者是我们在日常管理中治理难度最大,最为棘手的,正因这样,后两者跟风而上,成为了现在电动三轮车非法载人现象的主要组成。

  二、长期存在的原因

  (一)价格便宜、乘坐方便,有营运市场。目前,我市虽然有出租车、公交车等出行工具,但还远远没有达到广大群众出行迅速、便利随意、实惠的要求,因为这些车辆相比公交车有运营时间长、线路随意灵活、招手即停的特点,比出租车便宜、实惠的特点,使得一部分群众不顾自身安全,贪图方便便宜而乐于乘坐。这就为电动三轮车的产生、存在创造了巨大的市场。

  (二)电动三轮车从事营运,投资少,回报高。由于一台车只需3000元左右,每天可以有100-200元上下的收入,成本也只是几元电费,而且无其他费用,可观的收入坚定了三轮车业主从事营运的信念。

  (三)相关管理法律法规及车辆界定标准不健全,给执法治理带来困难。现路面行驶的电动三轮车无论从体积、速度、功率上已远远超过非机动车国家标准,而现行国家标准和相关法律法规又未将其纳入到机动车管理范围,使得在对电动三轮车非法上路、运营进行治理整顿中,出现执法依据不足和处罚无法可依的现象,给执法带来困难。

  三、电动三轮车的危害

  (一)危害道路交通安全。电动三轮车的驾驶人员中,大多未经过交通安全法律、法规的学习和培训,对交通法规知之甚少,在行使过程中往往横冲直撞,乱停乱放,闯红灯随意调头,一旦发生交通事故,车主无法承受巨大的经济赔偿责任,致使伤者得不到应有的赔偿,给交通事故处理增加了难度,在给当事人和亲朋带来痛苦的同时,也给社会带来诸多不安定因素。

  (二)影响城市形象和道路畅通。为了招揽生意,电动三轮车常常聚集在学校、医院、车站、农贸市场、菜市场等人流较为集中的场所,或三五人闲谈等生意,或一拥而上抢生意,使道路变得拥挤不堪,造成交通拥堵,加之自身杂乱的车形以及张贴各种不文明广告的车棚,既严重影响了城市的交通畅通又损害了城市文明形象。

  (三)扰乱正常客运市场秩序。电动三轮车作为一种运营方式进入到客运市场,对其他的车种运输造成了冲击。它的一天收入除去车辆折旧和电费,就是纯利润,低投入、高产出使它在客运竞争中处于有利地位,严重影响了其他合法客运车辆的利润和市场秩序。

  四、对我市电动三轮车管理的建议措施

  从许多治理效果较好的地方来看,最好的办法是政府通过高价回收车辆和妥善安排残疾、特困人员从业等方式,抑制电动三轮车非法载人的发展势头。目前我市仅靠运管一家部门之力很难达到预期效果,因此,必须建立健全政府统一领导下的工作机制,要按照“政府领导、部门联动、疏导结合、综合治理”的原则,由政府领导挂帅,统一指挥、协调、督导整治工作。通过政府以文件的形式,具体规定各部门在管理三轮机动车中的职责,防止各部门间推诿扯皮,形成齐抓共管的良好局面,真正把三轮机动车管理纳入交通管理大体系之中。

电动三轮车管理规定篇7

  第一条  为维护道路交通秩序,预防和减少道路交通事故,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施条例》、《中华人民共和国产品质量法》、《无照经营查处取缔办法》(国务院令第370号)、《四川省〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施办法》和《四川省道路运输管理条例》等相关法律法规和规定,结合我县实际,制定本办法。

第二条  本办法所称机动三轮车是指以动力装置驱动或者牵引的三轮车;电动三轮车是以电瓶为动力,电机为驱动的三轮车。 第三条 本办法适用于在苍溪县城区道路路面行驶的机(电)动三轮车。

  第四条  严禁非法生产、改拼装机(电)动三轮车,严禁销售无产品执行标准的机(电)动三轮车,不得驾驶拼装、改装的机(电)动三轮车上路行驶。

  第五条  经营销售机(电)动三轮车的组织和个人应采集所销售机(电)动三轮车相关信息,对所销售机(电)动三轮车进行登记,并及时将登记信息报送公安部门,告知购车人及时到公安交警管理部门办理相关手续。

  机动三轮车、机动电瓶三轮车须登记上牌后方可上路行驶,其驾驶人员须取得公安交警管理部门核发的机动车驾驶证。

  第六条  驾驶机(电)动三轮车应当遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示和在规定位置停放,服从公安交警、城市执法等相关部门指挥、管理。

  登记上牌为非机动车的电瓶三轮车、残疾人代步车应在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上,应靠车行道的右侧行驶,不得曲折驾驶、逆向行驶、酒后驾驶;最高行驶速度不得超过20公里/小时。

  第七条  县城区内机(电)动三轮车应当在指定地点有序停放,不得影响行人、车辆通行,禁止三轮车阻挡盲道和非法占道停放。

  第八条  禁止使用机(电)动三轮车进行经营性载客运输,不得违规搭载人员。

  第九条  机(电)动三轮车载物高度从地面起不得超过1.5米,载物长度前端不得超出前车轮,后端不得超出车身;宽度左右不得超出车身。

  第十条  县交通秩序综合整治领导小组及办公室负责协调公安交警、交通运管、城市执法、工商、质检、残联等部门,依法取缔县城区内无牌无证机(电)动三轮车,查处违反限行规定和乱停乱放的车辆,规范残疾人代步车使用行为及查处其他交通违法违规行为。

  第十一条  机(电)动三轮车经营销售的单位和个人以及驾车人要自觉遵守相关规定。县级相关部门应各司其职,加强执法管理,对拒绝、阻碍国家工作人员依法执行公务的,由公安机关依法处置;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  第十二条  本办法由县公安交通警察大队负责解释,自印发之日起30日后施行。本办法未尽事宜按相关法律法规执行。

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