【www.jxscct.com--党团相关】
“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。以下是小编收集整理的公路养护技术规范【九篇】，仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、总体要求
农村公路养护按作业性质可分为日常养护和养护工程。农村公路日常养护包括日常巡查、日常保养和小修。
农村公路日常巡查及日常保养工作宜以群众性养护为主，具备条件的，也可采用专业化养护。小修宜以专业化养护为主，不具备条件的，也可采用群众性养护。养护工程应实行专业化养护。
农村公路养护应达到路面整洁、路基稳定、桥隧安全、排水畅通、设施完好等要求。
农村公路养护工作应公开养护路线名称及里程、养护单位、养护责任人及联系方式、监督管理单位及联系方式等信息。
二、日常养护
应开展农村公路日常巡查工作，并与日常保养工作同时进行。对特殊路段，应适当加大巡查频率。巡查发现的问题要进行处理，并做好记录，记录表参见附录A。日常保养人员无法处理的，应进行上报。
巡查中发现重度病害、突发性事件、灾情、险情等，应及时报告；当影响通行安全时，应采取相应措施，对行人及车辆进行提示警示。
采用群众性养护实施农村公路小修的，应对相关人员进行岗前教育。岗前教育的主要目的，一方面是指导养护作业人员按要求完成养护作业，另一方面是提高养护作业人员的安全风险意识，保障作业安全。
三、养护工程
应根据农村公路技术状况评定结果，安排预防养护、修复养护等养护工程。
养护工程应组织进行质量检测。
农村公路技术状况评定分为现场技术状况评定和养护管理信息系统数据分析。
现场技术状况评定应参照国家、行业的相关标准、规范执行。
应当定期组织开展现场技术状况评定，县道评定频率每年应不少于一次，乡道和村道在五年规划期内应不少于两次。路面技术状况评定宜采用自动化快速检测装备。有条件的地区在五年规划期农村公路养护技术规范（JTG/T5190-2019）内，县道评定频率应当不低于两次，乡道、村道应当不低于一次。
应建立农村公路养护管理信息系统。农村公路的日常养护、养护工程及现场技术状况评定的相关信息数据，应纳入农村公路养护管理信息系统进行分析。应加强农村公路养护管理系统的运营维护，保障系统正常使用。
农村公路技术状况评定结果可作为制定养护计划的依据：
1评定结果为优、良的，可加强日常养护。
2评定结果为中的，宜实施预防养护或修复养护。
3评定结果为次、差的，应实施修复养护。
该规范由总则，术语，路基，路面，桥梁、涵洞与渡口，隧道，路线交叉，公路防灾与突发事件处置，交通工程及沿线设施，公路绿化与环境保护，公路养护作业安全，技术管理等12章及9个附录组成。
《公路养护技术规范》(以下简称原规范)发布实施以来，对提高我国公路养护工作质量起到了积极作用。但随着我国公路事业的迅速发展，特别是高速公路里程的不断增长，国内外新技术、新工艺、新材料、新设备科技成果的不断研发与应用，原规范的部分内容和技术指标已不能适应我国公路养护事业的发展需要。为此，交通部于20**年组织浙江省公路管理局为主编单位，交通部公路科学研究院、上海市公路管理处等单位为参编单位，共同组成《公路养护技术规范》编写组，对原规范进行全面修订。
在规范编制过程中，编写组进行了广泛的调查研究，查阅了大量有关公路养护方面的文件资料，征求了各地交通主管部门及有关单位的意见，充分考虑与其他相关标准、规范的协调一致，配合相关法规的实施和标准化改革工作，围绕畅通、安全、环保等基本要素。
公路养护技术规范
本人***，是**区公路管理段的一名职工，自1995年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。
近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。
在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤：
1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直：
2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净;
3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面;
4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均;
5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成;
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照《公路养护技术规范》进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。
以上是我这么多年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。
一、农村公路建设技术标准
农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准，因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查，即对技术要求进行了降低。
（一）路基工程（1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m（村道），双车道路基宽度不小于6.5m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5m。
（2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道，错车道长度不小于10m，错车道处路基宽度不小于6.5m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些，小的设稀一些），通视条件的（双方来车能否及时反应）综合考虑设置。
（3）水沟：水沟按“五五八”（即沟底50cm宽，沟高50cm，沟顶高80cm）土水沟。
（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。
（5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60cm，背坡按1/4放坡。
（二）路面工程
（1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。
（2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层厚度不得低于15cm，泥结碎石面层厚度不得低于8cm；通乡公路和村道通畅工程可选择修建水泥砼路面或沥青表处路面，同时必须设底基层和基层，底基层可采用片拳石结构，厚度不得低于15cm，基层可采用二灰碎石结构，厚度不得低于10cm，水泥砼面层厚度不得低于20cm，沥青表处面层厚度不得低于2cm。有重载车辆通行的乡村道路建设结构层必须报交通局审定同意。
（3）路面横坡：路面横坡统一采用2%，路肩横坡统一采用4%的横坡。
最小曲线半径不小于10米，最大纵坡不大于11%。
二、农村公路建设质量管理关键环节质量是农村公路的生命，容不得半点马虎。虽然公路施工现场的工序繁多，质量管理难于面面俱到，但只要我们能够认真地控制好关键部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的环节进行重点管理和控制，严把几个关口，就能最大限度避免质量问题的出现。
1、严把原材料关。材料质量是工程质量的基础，原材料质量好，工程质量才会有保证。因此，要对外购的水泥、砂石等原材料严格把关，水泥必须有出厂证明和产品质量检测报告，片碎石尽量采用石灰石，如自然条件限制必须采用砂岩的.必须实验检测其强度合格方可使用。不合格的材料不准进入工地，已经进场的要坚决清除出去，彻底消除来自原材料的质量隐患。
2、严把配合比关。配合比就是施工时间单位体积的集料中各种材料所占的比重（一般采用重量比），例如拌和一罐混凝土需要多少水泥、多少碎石、多少砂的重量之比。
严格按照配合比施工是保证路面质量的关键，因此：（1）在铺筑基层和水泥混凝土面层前，必须把配合比明确公布在拌和机旁，让所有的施工人员都清楚；
（2）必须按规定的配合比进行配料。以水泥砼施工为例，砼搅拌前采用磅秤准确称量各组成材料，并在斗车上做好标记，每次装料按照标记装料并将表面铲平。3、监督人员必须到位，每个施工时段必须严格称重，并随时监督上料情况。
3、严把工序关。好的工程质量是通过一道道过硬的工序逐渐形成的。严把工序关，就是要求我们的工程监督管理人员加强对每道工序的控制和验收，及时发现问题并予以排除，对不合格的工序施工单位必须及时进行缺陷修补或返工。比如路基压实不够、涵洞未设置好的不允许进行路面底层、基层施工，路面底层、基层不合格的不允许施工面层等。
4、严把工艺关。工艺，就是直接加工和改造劳动对象的技术和方法。工艺控制好了，就可以从根本上减少废品和次品，提高质量的稳定性。我们有些项目的水泥砼路面强度之所以出现不合格现象，就是因为这些施工单位不懂或不重视施工工艺而造成的。
本人xxx，是xx区公路管理段的一名职工，自19xx年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。
近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。
在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤：
1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直：
2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净;
3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面;
4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均;
5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成;
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照《公路养护技术规范》进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。
以上是我这么多年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。
坚持以人民为中心，贯彻落实新发展理念，围绕交通强国建设要求，立足于发展现状，公路养护可以从构建安全可靠的设施体系、智慧科学的管理体系、绿色先进的技术体系和长效稳定的保障体系四方面入手。
一、构建安全可靠的设施体系
稳步提升公路路况。按照已有的制度和办法，加快理顺公路养护的责任主体；加强公路养护路段巡查检查，采用自动化养护方式；强化预防性养护，争取年度专项资金，根据公路衰变情况安排日常养护工程；注重养护工程实施效应，在关注路面改造的同时，关注交通安全设施及服务设施；把好养护工程实施前的设计关和竣工后的验收标准关。
加强桥梁、隧道的养护管理，提升安全耐久水平。通过深入开展危旧桥梁改造行动，提升公路桥梁运行安全水平和服务品质；完善隧道养护管理工作机制，制定有关办法，强化隧道结构保护，重视风险排查评估和预防性养护。
精细化提升安全设施。例如高速公路防护栏等安全设施的数字化工作，国省干线公路穿越城镇路段、交叉口路段、长大下坡路段等重点路段的安全性改造提升工作。
提升防灾减灾水平。考察公路自然灾害综合风险承载力，调查公路沿线自然灾害的基本情况，为公路划分自然灾害风险区。制定有关技术指南和实施方案，指导防灾减灾。
提升应急保障水平。规划应急工具储备中心，建设应急保障指挥中心，完善应急保障工作机制，以数字化管理提升组织能力。开展应急保障演练，例如应急装备远程调运。并在完成演练后评估演练效果，为整体工作提供指导和参考。
二、构建科学智慧的管理体系
强化公路养护管理基础。完善顶层设计，建立管理体系，包括市场管理、作业管理、绩效管理、技术管理等；出台制度办法，包括招投标、信用评价、日常养护管理、工程质量监督、绩效考核、科学决策预防性养护等；加强基础数据管理，整合基础数据及处理数据等，并通过深入分析实现有效管理；加强功能性状况的检测评价，继续实施目前的路网技术状况监测；制定农村公路技术状况评定办法，开展农村公路养护管理，通过以奖代补创建示范；推动重点构造物结构安全监测。
建立健全决策体系，力求公路养护精准化决策。推进公路养护工程项目库管理，并推出管理办法。构建项目库时，需结合规划及奖励资金规模。此外，还可以打造具有鲜明地方特色的养护工艺样本工程。
推进公路养护绩效评价管理。研究绩效评价管理办法，例如明确工作流程、工作内容、考核指标和评价标准等。重点解决如何应用评价结果的问题，例如在资金分配、工程管理、市场管理等方面，起到一定的约束力和指导性。此外，还可以强化公路收费监管考核。
三、构建绿色先进的技术体系
完善整体的公路养护工程技术规范。包括正在制定修订的公路养护技术标准、公路养护决策技术规范、养护设计规范，以及即将制定修订的水泥公路路面规范、交通安全设施规范等。
推广公路养护四新技术（新材料、新设备、新工艺、新技术）的研发和推广。健全推广机制，初步构建全国性养护工程技术推广应用平台和全国养护工程技术专家库，建立公路养护四新技术推广应用。加快应用成熟的智能公路养护技术及装备，并继续探索研发。
提升公路养护数字化管理水平。结合公路基础设施基础数据管理，深化国家公路网络数字化管理建设，在一期建设的基础上继续完善二期建设。推进省级公路信息资源整合。通过部省联动的方式，使得交通运输部可以直接从省级部门直接抓取有关数据，推动部省有关业务部门的数据整合。解决目前统计数据与业务数据口径不统一的问题，使统计数据能真实地反映业务情况。探索公路养护管理智能化应用。加快公路养护工作与数字化技术融合，利用挖掘在役公路养护数据推动现有数据资源升级，实现公路养护数字化。
四、构建长效稳定的保障体系
优化体制机制保障。国家层面可以制定关于工作职责划分的指导方案，为地方执行机构改革提供参考，进一步理顺各级公路养护管理机构在实际工作中的业务职责，更好地全面加强公路养护管理过程中的统筹、指导及监督环节。推动公路养护市场化改革。
国家层面可以研究制定全国性的公路养护资质管理办法，包括资质的管理办法、系统的管理、招投标等。加快加强公路养护跨区域统筹协调。针对跨省的桥梁、隧道及省级公路的养护管理，建立协商工作机制，减少临省的施工对隔离省份的影响。
强化人才保障。推动公路养护从业人员职业能力的评价工作，例如一级工程师、二级工程师等。开展全国性职业技能培训，例如针对一线应急人员能力提升的训练基地等；与具有相关经验的省份协商，打造训练基地。
深入分析目前的形势、政策及问题，公路养护可以从微观层面入手，围绕“小养护”的概念，细致规划“十四五”时期公路养护的发展路径。公路养护的发展应该以助力形成畅通、安全、和谐、高效的公共基础设施运营网络为目标，提升自身可持续发展能力，提高自身基础性地位，支撑全面建设现代化综合交通运输体系，夯实全国发展基础。
一、在役公路性能检测与养护维修新技术开发
在役公路性能检测新技术的开发思路，能够应对目前其正面临的一些挑战。例如开发公路使用性能高速检测技术与装备，能够应对目前在役公路路面性能检测时，因为行车速度慢而存在的安全隐患问题；改善传统检测手段与装备提高检测的客观性和准确性，能够应对检测路表信息反演公路材料与结构性能参数时，存在不唯一性和不确定性的问题；研究包括信息感知、传输及解译的公路性能实时感知技术，能够应对路基病害具有隐蔽性，非接触式无损检测难以穿透路面后准确感知路基特征信息的问题。
同样，公路养护新技术的开发思路，也能够解决其所面临的难题。例如开发无污染融冰化雪的材料与技术，开发特殊气候环境下路面养护的材料与技术，能够解决北方冬季时间长、南方雨季时间长，公路损坏不能得到及时修复病害快速扩展的难题。开发适用于不同需要的预防性养护材料、技术及装备，能够解决缺乏具有自主知识产权的养护材料与养护技术的难题。
二、公路长期性能观测与研究
开展公路长期性能观测与研究具有战略意义，是全面掌握公路基础设施性能演变科学规律，指导公路基础设施的建设、养护与管理的必要手段；是公路基础设施建设养护数字化的基础性工作。
目前，国内外公路长期性能观测与研究存在一定差距。以美国为代表的发达国家把交通运输基础设施的长期性能观测、数据分析技术作为一项长期实施的国家战略。我国在“十二五”和“十三五”期间，曾两次立项开展长期性能研究。目前，依据不完全统计，我国已建路面长期性能野外观测站数量达到59个，分布于16个省区。在青藏高原设置了300余个高原冻土地区公路路基路面监测断面。
我国公路长期性能观测网密度较低，距离开展公路长期性能研究的要求相差甚远。因此，我国正在规划组建公路长期性能野外科学观测研究站，拟以交通运输部公路科学研究院的足尺试验场为主体，在现有野外观测点的基础上，再建8个野外观测点，覆盖我国主要的地质、气候区划。
公路长期性能观测研究可提升公路基础设施的本质安全。通过公路长期性能观测研究，可组建一支产学研相结合、且相对稳定的科研团队，实现优势互补、资源共享。可建设数字公路，建立公路结构与材料的健康档案。
公路长期性能的观测与研究是支撑公路设计、施工与养护管理体质升级，实现智能化和绿色化的基础性工作，应予以高度重视。
三、绿色公路养护技术
我国计划在2030年达到二氧化碳排放峰值，在2060年实现碳中和。
当前，我国交通运输体系的碳排放占全社会碳排放的9%，并且还在以每年5%的速度增长。公路基础设施建设养护消耗的不可再生资源巨大，对生态环境产生了难以恢复的破坏。因此，绿色养护技术将是实现资源消耗减量化的必由之路，也是实现“双碳”计划的重大需求。
公路材料再生利用面临沥青路面铣刨料级配破坏严重、铣刨前二次加热造成沥青二次老化等问题。对此，一方面可以开发新型沥青路面铣刨装备，以废弃料中矿料的资源化为目标，转变铣刨装备的设计思路；改善加热技术，确保拟铣刨层的沥青混合料充分软化又不至于老化；优化铣刨工艺，改铣刨为铲扒，提高废弃物级配的完整性，特别是粗集料的完整性。
另一方面，由于砂石资源越来越宝贵，可以发展沥青路面铣刨料油石分离技术，开发新型油石分离技术，以降低成本、便于规模化生产；通过油石分离使铣刨料中的集料实现资源化，既能使其得到最大限度的高效利用，又能确保新制备沥青混合料的品质。
公路养护与大中修过程中产生的废弃料的再生利用不是最高目标，只有使其资源化，才能实现高效利用。油石分离是沥青混合料铣刨料高质量利用的有效途径，应通过铣刨设备和工艺的改造，最大限度地保证矿料级配的完备性。
四、公路养护智慧管理
目前，我国公路养护智慧管理一方面存在路况定期检测目的性不强，检测数据挖掘与利用不充分的问题。建设期、养护与大中修期、运营期的路况数据互设信息壁垒。每次定期检测与公路巡检所采集的路况信息由政府监管部门、业主单位、检测单位等分别储存，信息碎片化现象严重。另一方面，存在养护决策与管理的智能化水平不高的问题。养护决策部门掌握的路况信息不全，养护不及时。路况信息的碎片化和信息孤岛效应，难以合理构建公路性能预测模型与养护决策模型。
因此，可以选择开发公路建设、运营与养护管理一体化的区块链技术。实现公路全寿命周期建设、运营与养护管理信息融合一体化。业主下辖路段的数据分别建立公路历史数据库。借助共识机制、加密算法和智能合约，在政府监管部门、业主、各承包商之间构建联盟链，以保证数据的公开透明和不可篡改，避免数据造假。
性能检测、养护维修、长期性能观测……针对目前公路养护技术的现状和问题，郑健龙指出了相应的发展方向。我国公路养护技术发展还有很长的路要走，面对日益增长的养护里程及持续提升的养护要求，不断推陈出新的前沿技术，将成为公路养护发展的主要驱动力。
高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体．与一般公路有着较大的区别．随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在公路使用时期的日常维护工作尤为重要。
1、为加强公路养护工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提高公路养护质量和服务水平．制定本规范。
2、本规范适用于各级公路的养护工作。
3、公路养护应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强预防性养护，保持公路及其沿线设施良好的技术状况。
4、公路养护工作应切实贯彻“科技兴交，科学养路》的方针，大力推广和应用先进的养护技术、机械装备和科学的管理方法。公路养护机械参见本规范附录A。
5、公路养护工作应重视资源节约和环境保护。
6、公路养护工作应注重养护生产作业安全及减少对通告车辆的影响。
7、养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中修工程、大修工程、改建工程等四类。各类养护工程的具体作业内容参见本规范附录B。
8、公路养护质量的考核，应严格按照现行《公路技术状况评定标准》（JTGH20)规定执行。
9、公路养护工作除遵守本规范规定外，尚应符合国家其他现行有关标准、规范的规定。
农村公路路基养护包括路肩、边坡、排水设施、防护及支挡结构和涵洞的养护。
农村公路路基养护应符合下列要求：
1路基应完好稳定。
2路肩应与路面衔接平顺，横坡适度、边缘顺适、表面平整。
3边坡应保持坡面平顺，无冲沟。
4排水设施应无堵塞、无损坏，排水畅通。
5挡土墙等附属设施应保持完好，无损坏。
应加强路基日常巡查，对发现的问题进行记录、处理，使路基保持良好技术状况水平。
雨季、汛期应加大路基日常巡查频率，查看路基是否出现沉陷、裂缝、滑移等情况，并进行报告。
发现影响交通安全的，应设置临时性提示、警示设施。
路肩
路肩日常巡查包括查看路肩是否存在缺损，是否存在杂物，与路面衔接是否平顺等内容。
路肩日常保养包括清理路肩杂物，修剪草皮和修整路肩等内容。应通过日常保养保持路肩整洁。
路肩上除堆料台外，禁止堆放垃圾、碎石、杂物等，发现时应及时清理。严禁在桥头引道、弯道内侧和陡坡等处设置堆料台。
路肩小修包括调整横坡，处理缺口、坑洞、沉陷、隆起等病害。应通过小修保持路肩平整，与路面衔接平顺。
修复路肩时不得从边坡的坡面及坡脚处挖坑取土。
硬路肩出现裂缝、坑槽、脱空等病害时，可按照相同类型路面病害的处治方法进行修复。
边坡
边坡日常巡查包括查看坡面是否存在冲刷，坡体是否出现松动、剥落、滑移和坍塌等内容。
边坡日常保养包括修整坡面植物，清理坡面杂物，清理坡脚及碎落台的堆积杂物等内容。应通过日常保养保持边坡坡面整洁。
边坡小修包括清理零星塌方，填补坡面冲沟，处理坡脚冲刷、缺损等内容。应通过小修保持坡面顺适坚实，坡脚稳固。
边坡预防养护包括完善防护网、生态植被等坡面防护设施等内容。应通过预防养护保持边坡稳定，质量要求应符合现行《公路路基施工技术规范》（JTGF10）的有关规定。
边坡修复养护包括采用预应力锚索（杆）加固边坡，完善挡土墙，修复和完善河道防护等内容。应通过修复养护保持边坡稳固，质量要求应符合现行《公路路基施工技术规范》（JTGF10）的有关规定。
排水设施
排水设施日常巡查包括查看排水设施是否通畅，是否存在破损等内容。应加强对暗沟、渗沟等隐蔽性排水设施的检查。
排水设施日常保养包括清理疏通边沟、排水沟、截水沟、急流槽、拦水带、跌水井等，清除排水设施内的杂草、垃圾、淤泥等内容。应通过日常保养保持排水通畅。
排水设施小修包括维修边沟的沟壁损坏、沟底冲刷、铺砌缺损、盖板断裂等内容。应通过小修保持排水设施完好。
排水设施预防养护包括增设和完善边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽等内容。应通过预防养护保持路基排水顺畅，质量要求应符合现行《公路路基施工技术规范》（JTGF10）的有关规定。
排水设施修复养护包括修复边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽等内容。应通过修复养护保持公路排水设施完整、排水功能良好，质量要求应符合现行《公路路基施工技术规范》（JTGF10）的有关规定。
一、一般规定
应加强路面的日常养护，及时修复病害。
农村公路路面养护应符合下列要求：
1应保持路面清洁、完好。
2沥青路面应平整，水泥混凝土路面应表面平顺，砂石路面应平整坚实、排水良好，砌块路面应无缺损。
3路缘石应整齐顺适。
二、路面养护应重视排水，及时修补路面的裂缝、坑洞等，防止地表水下渗。路面应保持横坡适度。
路面日常巡查包括查看路面病害类型、严重程度及规模，路面是否存在有碍通行安全的障碍物，路缘石是否缺损、倾斜等内容。发现问题时，应进行记录、处理。
路面日常保养包括清理路面上的积土、积沙、泥污、积雪、积冰等内容。应通过日常保养保持路面整洁。
沥青路面
沥青路面小修包括处治路面的裂缝、坑槽、车辙、沉陷、波浪、拥包、松散、翻浆和泛油等病害。应通过小修保持路面的平整、完好。
裂缝的处治应符合下列要求：
裂缝宽度不大于6mm时，可直接灌入热沥青，填入干净石屑或粗砂，并捣实。有条件的路段可用贴缝带修补。
裂缝宽度大于6mm时，用热拌沥青混合料填入缝中，并捣实。有条件的路段可采取专用灌缝设备和高性能的路面灌缝胶开槽灌缝。灌缝应密实，边缘整齐，表面光洁。
修补坑槽时宜按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，并沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，清除槽底、侧壁的松动部分后涂刷粘层沥青，填入沥青混合料压实，应与原路面结合紧密，密实，无凸起凹陷。基层损坏时，应先对基层进行处理，其施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定。
修补车辙时应将凸出部分削除，在凹陷部分喷洒粘层沥青，填补沥青混合料并找平、压实，保持路面平整。
沉陷的修补应符合下列要求：
1路面出现不大于2.5cm的局部下沉时，可在沉陷部分喷洒粘层沥青，填补沥青混合料，找平并压实。
2路面出现大于2.5cm的较大面积下沉时，应将下沉部分开挖至稳定结构层，按原路面结构重新填筑，无凸起凹陷。
波浪、拥包的修补应符合下列要求：
1当路面仅有轻微波浪、拥包时，可在波谷部分喷洒粘层沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。
2当波浪、拥包起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分削平，并低于路表面约10mm，喷洒粘层沥青，并匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，找平后压实。
修补松散时，应先将路面松动矿料清除，喷洒沥青后，再匀撒石屑或粗砂，并找平压实。
沥青路面出现翻浆时，应将翻浆部分挖除，对路基、基层进行处理后，分层填补沥青混合料，并找平压实，应与原路面保持平整，填补密实。
泛油的修补应符合下列要求：
1对轻微泛油路段，可匀撒石屑或粗砂，并找平压实。
2对严重泛油路段，可先匀撒碎石，压实后，再匀撒石屑或粗砂，并找平压实。
3过多的浮动石料应扫出路面或回收。
公路养护技术规范相关文章：
★ 公路水毁情况汇报
本文来源：https://www.jxscct.com/fw/133095/
文档为doc格式
