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公路水毁是道路、桥梁等交通基础设施遭到暴雨与洪水破坏的一种严重自然灾害，属于水圈灾害和地圈灾害的范畴。以下是小编整理的公路水毁情况汇报5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
公路水毁
17公路水毁的预防应贯彻“以防为主，防治结合”，做到“全面预防，重点治理”应抓好以下几项工作：（172 173）
①洪期前的检查：根据当地气候特点，结合不同的道路条件，在雨季前1、2月进行一次预防水毁的技术检查
②认真清理疏通排水系统：对边沟、截水沟、暗沟等排水设施，在雨季前和雨季中进行疏浚、修理，经常保持完好，以发挥排泄雨水的作用
③加固、修理可能被水毁的各类构造物：包括排水沟的修理和加固，桥梁基础的加固和修理，涵洞及过水路面的加固和修理，挡墙护坡等构造物的修理与加固
④坍方、滑坡和泥石流的防治：坍方的治理要重视导水、排水、做好排水设施，整修加固边坡，设置挡土构造物，做好管养工作。滑坡的防治要做到排除地面水和地下水，设防滑构造物，维持土体平衡。泥石流的防治要大量植树造林、铺种草皮；在泥石流形成区要平整山坡、修筑阶梯、填挖沟缝，控制水土流失；修筑截流排水工程以稳定山坡；修拦渣构造物；对泥石流严重地点要加强巡视检查，观察变化动态，同时采取力所能及的防治措施，竭力维护行车安全
18公路水毁的种类急发生原因：（176）
①路基被冲刷成缺口：原因：路基边沟的断面过小，沟底纵坡小而不顺，高低不一，加之被挖方边坡上塌垮的土石淤泥所堵塞，或者涵洞数量少/位置设置不当，涵洞堵塞导致边沟内的水不能宣泄
②路基沉陷：原因：一，路基修筑在不良地质的坍滑体上，当受地表地下水作用时，造成路基下滑；二，填方路基坡脚被暴雨洪水冲空，边基失稳引起路基开裂下陷
③冲刷淹没路面：原因：暴雨洪水的冲刷，面板和基层之间出现缝隙而导致面板沉陷。
④坍方：原因：一，地质不良，二，边坡上下岩石硬度不同，风化程度不一，三，边坡高而陡，坡面表土无植被覆盖，四，修建公路时，开挖石方，采用了不当的大爆破，震裂了原岩体结构，五，在路堑边坡上开石取土或挖空了坡脚
⑤滑坡：原因：受地质和水文因素影响
⑥泥石流：原因：一，山体岩石节理发达，裂隙多，岩石破碎，表面风化剥蚀严重，二，山坡较陡且坡面无植被，水土易流失，三，局部山坡区域内暴雨强度大
⑦桥涵冲毁：原因：桥涵基础埋置深度不够，桥跨处河床压缩过大或孔径偏小或桥头路堤边坡未采取防护措施，还由于洪水时，河流上游木筏，漂木等漂浮物急剧冲击墩台给桥梁下部构造造成损坏。
19公路水毁抢救与修复：（179）
一， 汛期中的检查、洪水观察及值班制度：①大雨天和洪水期间，道班应进行巡路，检查桥梁、涵洞、路面、路基等构造物，以便及时发现坍塌、阻塞等问题，如发现严重的水毁并危及行车安全，应立即设立警告标志或禁止通行标志或设立路障，并将水毁情况向上级汇报，②掌握洪水动态，进行水文观测，③雨季防洪值班，如道路雨天巡路制度，水毁情况汇报制度等
二， 及时组织抢修水毁：①水毁抢修原则：“先干线，后支线，先抢通，后恢复，先路基桥涵，后路面”②水毁抢修工程，一般按临时性质来考虑，并且对抢修方案的使用材料要注意考虑尽可能为恢复时所利用或不防碍恢复工程的进行③水毁抢修的组织领导：依靠当地政府的领导和沿线群众的大力支持，解决协调处理好在抢修过程中涉及到的沿线单位和群众利益的有关问题，以保证抢修工作的顺利进行；水毁抢修是公路养护单位洪期中的首要任务。
三， 切实搞好水毁恢复：①在安排水毁恢复工程时，应当：“保证重点，照顾全面”，②恢复工程不能简单的照原样修复，应重新设计，努力做到设计合理、安全③水毁恢复工程的管理。要先设计后施工，批准了设计文件再开工，坚持做好施工过程中上午质量监督和竣工验收。
中铁二十二局集团有限公司
龙岩双永高速公路A1合同段项目经理部文件
双永A1〔2010〕036号
关于洪灾严重影响施工的报告
龙岩双永高速公路有限公司：
由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，A1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下：
一、水毁损失惨重
1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。
2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。
3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。
二、地方百姓阻工严重
洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为危房不允许居住，造成数户村民以高速公路修建影响排洪导致房屋受损为由阻工，直接把责任推给高速公路施工，我部及时与地方政府沟通，并协同地方政府多次协调也未能解决此问题，地方村民在久鸣3#桥处道路封堵，不允许施工车辆和技术人员进驻现场，致使大部份受损临设无法及时恢复，云中山隧道至久鸣3#桥段工程无法施工，项目处于停工状态。
三、洪水造成施工便道冲毁
1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由A2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。
2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。
由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲置，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。
此报告
二〇一〇年六月二十一日
主题词：水毁 严重 影响 施工
抄报：漳平业代处、J1总监办、A1驻地办
2010年6月21日印发
篇一：036关于水毁情况汇报
双永a1〔20XX〕036号
关于洪灾严重影响施工的报告
龙岩双永高速公路有限公司：
由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，a1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下：
一、水毁损失惨重
1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。
2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。
3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。
二、地方百姓阻工严重
洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为危房不允许居住，造成数户村民以高速公路修建影响排洪导致房屋受损为由阻工，直接把责任推给高速公路施工，我部及时与地方政府沟通，并协同地方政府多次协调也未能解决此问题，地方村民在久鸣3#桥处道路封堵，不允许施工车辆和技术人员进驻现场，致使大部份受损临设无法及时恢复，云中山隧道至久鸣3#桥段工程无法施工，项目处于停工状态。
三、洪水造成施工便道冲毁
1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由a2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。
2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。
由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲臵，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。
此报告
二〇一〇年六月二十一日
主题词：水毁严重影响施工抄报：漳平业代处、J1总监办、a1驻地办
20XX年6月21日印发
篇二：农村公路水毁损失情况的报告
农村公路水毁损失情况的报告
省交通运输厅：
6月中旬以来，我市连续出现强降雨过程，并出现大暴雨、特大暴雨。这(:水毁情况汇报)
次降雨持续时间长，范围广，雨量高度集中，是1998年以来最严重的一次，给我市造成了严重的洪涝灾害。据水文部门统计，16日8时至20日8时，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的东乡县达到506毫米，黎川县6小时降雨量达167毫米。
强降雨过程导致我市农村公路遭受大面积、毁灭性的破坏。路基坍塌，边坡塌方，桥涵冲毁，水泥（油）路及砂石路面病害严重。截至6月29日统计，全市农村公路累计损毁桥梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701处，冲毁路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、沥青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，冲毁护坡150601立方米/990处、驳岸、挡土墙95240立方米/957处，累计造成32个乡镇，646个行政村中断交通，全市农村公路直接经济损失达4.618亿元。
其中6月21日傍晚临川区唱凯堤决堤，致使临川区罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇，四个乡（镇）56个行政村受淹。导致罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇四个乡镇的乡村公路交通一度中断，据初步统计，仅临川区农村公路损毁桥梁1185延米/30座，冲毁路基60879立方米/482公里，冲毁水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，冲毁涵洞1285道、驳岸、挡土墙2587立方米/5处，坍塌方3795立方米/7处，农村公路直接经济损失达8250.02万元。目前，仍有一些乡村道路受淹，后续统计工作仍在继续。
灾情出现后，市委、市政府领导先后深入受灾现场了解灾情，指挥水毁公路、桥梁的抢修工作。我市各级交通部门紧紧依靠各级党委和政府的领导，及时组织力量，调集人、机、料，清理塌方，抢修便道，奋战在水毁公路抢修第一线，并及时下拨抢修费用。县（区）交通部门工作人员上路加强公路巡查和清障排险工作，保障农村公路安全运行。
截止6月29日，我市先后投入14.38万人、经费9219.97万元抢修水毁农村公路，已抢修通25个乡镇、434个行政村，还有7个乡镇、212个行政村未恢复交通，目前，正在组织抢修。
由于我市农村公路水毁严重，各县（区）告急，而且灾情还在继续，抢修工程量大，经费紧缺，恳请省交通运输厅解决我市农村公路水毁抢修经费为盼！
篇三：公路水毁的情况说明
公路水毁的情况说明
7月4日至至7月7日，全市各县区陆续出现大到暴雨，根据中央气象台实时降雨监测，商丘降雨量达到146.8毫米，全省排名第一。由于大雨持续时间长，雨量大，范围广，直接导致我县境内省道各条线路均出现了不同程度的水毁。现将我县省道干线公路水毁情况报告如下：
柘城县20XX年水毁报告单
S206商桐线（商周路）
有水毁32处，共585m胡襄道班道班房三间漏水4间渗水厕所房顶瓦脱落15m李原道班房、安平道班房漏水、渗水严重，共27间。大仵道班房1间漏水.本次修复水毁需要29250元修复道班房需要15600元。
S210老沈线（柘宁路、柘玄路）
有水毁25处，共243m.本次修复水毁需要12150元。S214睢涡线（柘睢路）
有水毁17处，共有160m本次修复水毁需要8000元。S326骆通线（柘太路）
有水毁15处，共122m本次修复水毁需要6100元。柘城县全线共有水毁89处，共1110m.修复水毁需要55500元。维修道班房四个共需15600元。
大雨天气过后，我局不等不靠积极采取措施对水毁处进333323
行修复：一是制定了防汛抢险应急预案，成立了防汛抢险指挥部和70人的应急突击队，确保在发生汛情时，能够拉得出、冲得上、战得胜。二是路政、养护部门实行全天候、全覆盖道路巡查，水毁易发路段和重点路段安排专人值守。加强排水设施维护管理，组织抢险队和机械设备上路，发现汛情及时处臵，确保各线保持正常交通。三是对公路路肩、边坡出现的小型水毁，随时组织养路工进行修复，防止水毁扩大。四是因公路路面排水不畅形成的水毁，先解决路面排水问题，再对路基、路面进行修复，确保行车安全。五是对影响交通的水毁进行了及时恢复，确保公路安全畅通。截至目前，全县各条线路通行正常。
柘城县公路管理局
二〇一二年七月十一日
一、基本情况
1-1、华坑村概况：华坑村位于大田县均溪镇北部，距镇政府所在地6㎞，全村总人口1050人，农户215户，劳动力538人，20XX年农民人均纯收入8205元，现有耕地面积1180亩。
1-2、工程效益区概况：由于该河堤遭受了多年暴雨洪水侵袭，河堤护坡基础不断被洪水冲刷，基础形成严重掏空，造成河堤上方公路和民房的围墙开裂，并向河床产生倾斜，已严重威胁到30多亩农田、公路安全和8座居民房46个人口的生命财产安全，村两委研究决定立即对该段河堤进行修复。二、工程地点
华坑村下洋自然村。三、工程名称
华坑村河堤水毁修复工程。四、工程概况
4-1、开工、竣工时间：该工程于20XX年12月开工建设，通过1个月的紧张施工，工程于20XX年1月8日全部竣工。
4-2、规模：该工程修复水毁河堤总长度36米，其中临时围堰63米；基础开挖土石方43.5立方米；m7.5浆砌石32.5立方米；c20砼33.5立方米；c20埋石砼103立方米。
4-3、措施：采用砂包土芯墙临时围堰，机械基础开挖，c20砼浇筑基础、厚0.45米，河堤护坡采用c20毛石砼灌填（30﹪），长36m、宽1.5m、高2.8m（详见施工图）。
4-4、总投资：工程完成总投资8.20万元（详见附表）。4-5、工程效益：该工程实施后可保障30多亩水田安全和8座民房46人口的生命财产安全。五、组织管理及实施
镇水利工作站技术人员对该工程进行初步设计和预算，并报请上级有关部门审核。镇村两级领导高度重视，分别成立了工作领导小组，施工过程中由村指派专人进行施工监督跟踪，镇技术人员进行不定期检查，确保工程保质保量如期完成。六、资金筹措
该工程完成总投资8.20万元（详见附表）。在上级组织领导关心支持下，该工程争取了上级资金补助4万元，其余不足部分由华坑村委会自筹资金解决,使该工程得以顺利如期完工。
7月4日至至7月7日，全市各县区陆续出现大到暴雨，根据中央气象台实时降雨监测，商丘降雨量达到146.8毫米，全省排名第一。由于大雨持续时间长，雨量大，范围广，直接导致我县境内省道各条线路均出现了不同程度的水毁。现将我县省道干线公路水毁情况报告如下：
柘城县2012年水毁报告单
S206商桐线（商周路）
有水毁32处，共585m3 胡襄道班道班房三间漏水 4间渗水厕所房顶瓦脱落15m2 李原道班房、安平道班房漏水、渗水严重，共27间。大仵道班房1间漏水.本次修复水毁需要29250元 修复道班房需要15600元。
S210老沈线（柘宁路、柘玄路）
有水毁25处，共243 m3.本次修复水毁需要12150元。
S214睢涡线（柘睢路）
有水毁17处，共有160 m3 本次修复水毁需要8000元。
S326骆通线（柘太路）
有水毁15处，共122 m3 本次修复水毁需要6100元。
柘城县全线共有水毁89处，共1110 m3.修复水毁需要55500元。维修道班房四个共需15600元。
大雨天气过后，我局不等不靠积极采取措施对水毁处进行修复：一是制定了防汛抢险应急预案，成立了防汛抢险指挥部和70人的应急突击队，确保在发生汛情时，能够拉得出、冲得上、战得胜。二是路政、养护部门实行全天候、全覆盖道路巡查，水毁易发路段和重点路段安排专人值守。加强排水设施维护管理，组织抢险队和机械设备上路，发现汛情及时处置，确保各线保持正常交通。三是对公路路肩、边坡出现的小型水毁，随时组织养路工进行修复，防止水毁扩大。四是因公路路面排水不畅形成的水毁，先解决路面排水问题，再对路基、路面进行修复，确保行车安全。五是对影响交通的水毁进行了及时恢复，确保公路安全畅通。截至目前，全县各条线路通行正常。
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